神戸電鉄5000系

神戸電鉄5000系

TOP画像：5019F(撮影　平成17年1月15日)

営業休止を目前にした菊水山駅に進入、同駅に停車する数少ない列車である。　

制御方式　　GTO　VVVFインバータ制御

主電動機　　MB-5057-A(120×4(kw))

制動装置　　MBSA

空気圧縮機　C-2000

台車形式　　KW-68

車両編成

(←有馬・三田・粟生　　　　　新開地・ウッディタウン中央→)

　Mc1 - M2 - M1 - Mc2　の4両固定編成

どんな車輌か

　300系や1000系等の非冷房車置換えの為、平成5年に登場。外観は2000系と同じだが、神鉄初のVVVFインバータ搭載車輌となった他、車内案内表示器の設置、行先表示指令器がタイヤル式からパネル式に変わったのが2000系との違いである。

車両編成は再びM-M'ユニットのオール電動車4両編成となった。当初は有馬・三田線系統の運用が中心だったが、平成13年6月より粟生線にも走るようになった。平成15年よりワンマン運転対応となった。

写真集

写真	内　容	撮影場所	撮影年月
001	5007F　普通　三田行き	新開地	H09/02/20
002	5011F　準急　三田行き	新開地	H09/02/20
003	5003F　普通　鈴蘭台行き	新開地	H09/02/26
004	5005F　普通　三田行き	新開地	H09/02/26
005	5003F　普通　三田行き	花山～谷上	H10/06/27
006	5005F　普通　三田行き	鈴蘭台	H14/11/03
007	5005F　普通　粟生行き。粟生線ワンマン運転の習熟運転中。	鵯越	H15/10/28
008	5005F　普通　三田行き。粟生線ワンマン運転開始により、ワンマン対応となった5000系が粟生線で走る事が多くなった為、三田線運用は当時稀な存在だった。	湊川	H15/11/22
009	5009F　準急　粟生行き。	新開地	H17/01/15
010	5009F　普通　粟生行き。	広野ゴルフ場前	H19/04/29