山陽電車5000系

山陽電車5000系

TOP画像：5000F(撮影　平成16年10月23日)

山陽明石駅で発車を待つ、普通　姫路行き。5000系の4連は2編成で今も残る。

制御方式　　界磁添加励磁制御

主電動機　　MB-3020-S(125×4(kw))

制動装置　　HRDA-1

空気圧縮機　HS-20、HS20-1

台車形式　　KW-93A、KW94A

車両編成

(←神戸　　　　　　　　　　　　姫路→)

　M'c - M - T - M' - M - Tc　の6両固定編成

　M'c - M - T - M2 - M3 - Tc　の6両固定編成(M2、M3は5030系)

　M'c - M - T - Tc　の4両固定編成

　M'c - M - Tc　の3両固定編成(平成5年に消滅)

どんな車輌か

　昭和61年、270形等の釣り掛け車を置き換える目的で登場。従来の3000系からデザインを一新した他、従来の抵抗制御に代わり、添加励磁制御を採用している。外観上では正面窓の大型化、種別/行先表示器を上部へ移動+電動化、車内は当初は固定式クロスシートを搭載し、登場後しばらくは3連で普通車運用中心だった。後に4連化の際に転換クロスシートが登場、特急運用にも使用される様になる。平成3年のダイヤ改正により、6両固定編成も登場。従来の3連＆4連も次々に6連化され、2編成で残る4連を除いて6連の阪神梅田乗り入れの直通特急運用の看板車両となっている。一部の編成では固定クロスシートの転換シート化、側面行先表示器のLED化の改造も施されている。

写真集

写真	内　容	撮影場所	撮影年月
001	5000F　2002年の山陽・鉄道フェスティバルより	東二見車庫	H15/10/20
002	5002F　特急　姫路行き	山陽明石	H03/12/26
003	5006F　普通　阪神大石行き。阪神大石までの乗り入れも現在は回送のみの為、この風景も過去のもの。	山陽姫路	H10/02/08
004	5006F　特急　阪急六甲行き。潮干狩りの看板付き。	東二見	H04/04/29
005	5008F　特急　阪神三宮行き	山陽姫路	H10/02/08
006	5012F　普通　姫路行き	東二見	H04/04/29
007	5016F　普通　高速神戸行き。阪神梅田へ乗り入れる直通特急で華々しい活躍をする今と違い、わずかに残っていた3連の普通運用である。この頃は幌がない。	板宿～西代	H02/08/??
008	5016F　普通　高速神戸行き。幌が取り付けられ、特急に使用の際には3+3で6両を組んで運行するようになった。	板宿	H03/05/03
009	5016F　特急　阪神大石行き。神戸方に5014Fの3連が連結され、6連で運行。	山陽姫路	H04/09/12
010	5018F　特急　姫路行き。幌付きだが6両固定、増結して使用する事はなかった	東二見～西二見	H04/04/29
011	5012F　直通特急　姫路行き。幌連結する時の貫通路の足場は、阪神乗り入れ時に非常通路用のはしご取り出しの邪魔になる事から、小さなステップ式に取り替えられた	板宿	H15/10/27
012	5002F　普通　姫路行き。5000系でわずかに残る4連の、普通運用。	山陽須磨	H15/12/08
013	5010F　直通特急　姫路行き。5000Fと共に、5030系2両ユニットの5000系組み込み用に側面の方向幕装置を供出する為、5030系固定編成と同様のLED表示器に交換された。	山陽須磨	H15/12/08
014	5006F　直通特急(西元町・大開　停車)　姫路行き。播磨の武蔵号ラッピング	阪神梅田	H15/09/15
015	5008F　直通特急　阪神梅田行き	阪神元町	H16/01/03
016	5012F　直通特急(西元町・大開　停車)　姫路行き。	新開地	H17/01/15
017	5022F　阪神特急　須磨行き。平成18年改正ダイヤにより登場した、山陽車両による阪神線内特急の須磨行き。阪神特急の最終と、従来の阪急三宮発須磨行き最終普通のダイヤを繋げたもの。梅田では特急幕を掲げて走るが…。	阪神梅田	H18/11/11
018	写真017の須磨行き特急が、高速神戸を過ぎると「普通┃須　磨」に幕を変更する。従来の須磨行き普通としての意味合いもあるが、そもそも山陽車両の阪神特急運用というのが紛らわしく、誤乗防止の意味合いの方が強い。	板宿	H18/11/11
019	5000F　普通　阪急三宮行き。神戸側の方向幕は長らく英字無しだったが、近年英字入りのに交換された。	須磨浦公園	H19/03/26

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