| 山陽電車3000系 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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TOP画像：3030F(撮影 平成19年3月26日)
霞ヶ丘駅構内に進入中の3030F。旧 2000系を中間車化した3550を組み込んだ凸凹4連でおなじみだったが、3550廃車により今は3連で活躍。
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制御方式 抵抗制御
主電動機 MB-3020-S(125×4(kw))
制動装置 HSC-D(神戸寄り制御電動車)、HSC(姫路寄り制御車)
空気圧縮機 C-1000×2
台車形式 KW-1、他
車両編成
(←神戸 姫路→)
M'c
- M - T - Tc の4両固定編成(平成18年10月以降、現存せず)
M'c - M - Tc の3両固定編成
どんな車輌か
昭和39年、神戸高速乗り入れの際に阪急・阪神の電圧が1500Vに将来統一される事から、1500V専用の車輌として登場。最初の2編成はアルミ車輌で製作。昭和42年増備の第3編成以降は大量生産によるコストダウンの為に、鋼体で製作される。昭和43年以降の増備車輌には正面に手動の、側面に電動の行先表示器、車外スピーカーが設置され、従来車にも改造により取り付けられている。後期の車輌は2000系から編入の3550を組み込んだ4連で走る姿もあったが、3550の廃車、3500T車の運用離脱(一部は3050へ組み込み)により全車3連化され、普通車の運用が中心となっている。一部の編成では新車並みに車体更新が行われ、側窓の黒サッシ化、内装や床の張替えにより従来の暗い汚い山電3000系のイメージを一掃している。3007Fはワンマン運行対応で、網干線にも使用される。
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写真集
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