京 福 電 車
の　り　ば
嵐山本線／北野線
　嵐山　　━　嵯峨駅前　　━　鹿王院　━　車折　　━　有栖川　━　帷子ノ辻　　━　常磐　━　鳴滝
　ARASHIYAMA　　SAGAEKIMAE　　ROKUOIN　　　KURUMAZAKI　　ARISUGAWA　　KATABIRANOTSUJI　　TOKIWA　　NARUTAKI
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　┃
　ＪＲ嵯峨野線・阪急電車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　太秦　　　　　　　　　　　高雄口
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　UZUMASA　　　　　　　　　TAKAOGUCHI
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　四条大宮　　━　西院　━　三条口　　　━　山ノ内　━　蚕ノ社　　　　　　　　　　御室
　　　　　　SHIJO OMIYA　　SAI　　　SANJOGUCHI　　YAMANOUCHI　　　KAIKONOYASHIRO　　　　　　　　OMURO
　　　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　━━阪急電車━━━　　　　　北野白梅町　　　　━　等持院　━　竜安寺道　　　━　妙心寺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　KITANO HAKUBAICHO　　TOJIIN　　　RYOANJIMICHI　　MYOSHINJI
　現在の京福電鉄は嵐山と四条大宮を結ぶ嵐山本線、帷子ノ辻からの枝線である北野線からなり、共に直流600V、標準軌の軌道区間である。かつては叡山電鉄、えちぜん鉄道(福井県)も京都電燈への大合併を経て京福電鉄の一員だったが、それぞれ分社化された。もっとも、それぞれの3路線は線路が繋がっていない(現・京福と叡電は京都市電経由で繋がっていたと思われる、えちぜん鉄道は福井県内で独立)上、路線規格もバラバラ(京福：直流600V標準軌道線、叡電：直流600V標準軌鉄道線、えちぜん鉄道：直流1500V狭軌鉄道線)であり、社名こそ京都と福井で京福だが、両府県を結ぶ鉄道という意味ではなかったであろうし、夢物語もいい所である。
 
　嵐山線は複線区間で、一部区間に併用軌道を持つ。北野線は単線区間で、交換設備のない単線駅でも両側ホームにて行先を分けているのが特徴である。嵐山や太秦などの観光地を通る為、休日などの観光客を1〜2両の小型車で運んでいる。距離が短く、全区間で3区、160〜210円だったがスルッとKANSAI導入以降は全区間200円均一となった。主要駅以外はホームのみの無人駅がほとんどで、全車ワンマン・運賃車内精算方式で、スル関使用時は車内のカードリーダーを使用する。
駅舎、駅構内へ戻る
TOPへ