どんな車輌か

　昭和38年に登場した、暖地向け・平坦地区用3扉セミクロスシートの直流近郊型電車である。111系の出力増強版という位置付けの為、付随車は111系と共通である。昭和50年代まで全国で約2500両以上が製造された。国鉄時代は緑と橙のツートン(湘南色)と、青とクリームのツートン(横須賀線色、スカ色)の2種類が存在し、前面は貫通扉を中心にVカットが基本であるが、国鉄末期以降は各線区に合わせた塗装パターンも登場している。長年に渡って製造された為にバリエーションが豊富な上、JR化後も改造によりさらにバリエーションが増えている。JR化後の新車に追い出される形で数は徐々に減らされつつあるが、一部に延命・リニューアル工事を受けているものもあり、まだまだ活躍が期待される。

 

JR西日本の113系

　JR西日本に配置されている113系は、初期型の0番台、シートピッチを拡大した2000番台を基本に、110km/h対応・ブレーキ改造(+5000番化)を施した5000番台・7000番台、湖西線用に寒冷地対応とした700番台(+5000番化により、現在は5700番台)、700番台のシートピッチ拡大版である2700番台(+5000番化により、7700番台)、0番台から寒冷地仕様に改造された800番台(一部、+5000番化による5800番台もあり)、800番台の2連ワンマン化改造の3800番が存在する。又、300番以降・2000番のM-Mユニットに運転台を取り付けて2連ワンマン化改造された物も存在する。平成9年以降になると室内を223系並みに改装、窓枠の交換や塗装変更など、大規模なリニューアル改造を受けた物も登場している。東海道・山陽本線の京阪神快速、阪和・紀勢線系統、嵯峨野・山陰線系統、湖西・草津線系統、福知山・山陰線系統を基本に走るが、223系の相次ぐ増備により京阪神からは姿を消しつつあるが、それ以外の支線区に転出するなど、まだまだ勢力は衰えないといった所である。