ＪＲ京都線(大阪〜京都)
JR-Kyoto Line
ＪＲ琵琶湖線(京都〜米原)
JR-Biwako Line
　
　ＪＲ神戸線へ　━　大阪　━　新大阪　■　━　東淀川　　　━　吹田　━　岸辺　━　千里丘　━　茨木
　　　　　　　　　　Osaka　　Shin-Osaka　　　Higashi-Yodogawa　　Suita　　Kishibe　　Senrioka　　Ibaraki
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　ＪＲ大阪環状線・ＪＲ東西線　大阪市営地下鉄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　摂津富田
　　　　　阪神電車・阪急電車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Settsu-Tonda
　　　　　　　大阪市営地下鉄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高槻
　ＪＲ湖西線・京阪電車・京都市営地下鉄　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Takatsuki
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　山科　　　━　京都　■　━　西大路　━　桂川　　━　向日町　━　長岡京　━　山崎　　━　島本　
　Yamashina　　Kyoto　　　　　Nishi-Oji　　Katsuragawa　　Mukomachi　　Nagaokakyo　　Yamazaki　　Shimamoto　　
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　Otsu　　　　　近鉄・京都市営地下鉄　　　　　　ＪＲ草津線
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　膳所　━　石山　━　瀬田　━　南草津　　　━　草津　━　栗東　━　守山　　━　野洲　━　篠原
　Zeze　　　Ishiyama　　Seta　　　Minami-Kusatsu　　Kusatsu　　Ritto　　　Moriyama　　Yasu　　　Shinohara
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　━京阪電車━　　　　ＪＲ北陸本線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近江鉄道　━　近江八幡
　　　　　　　　　　　近江鉄道　　　　近江鉄道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Omi-Hachiman
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　ＪＲ東海道本線へ　━　米原　■　━　彦根　━　南彦根　　━　河瀬　━　稲枝　━　能登川　━　安土
　　　　　　　　　　　　Maibara　　　Hikone　　Minami-Hikone　　Kawase　　Inae　　　Notogawa　　Azuchi
　
■印はＪＲ東海道新幹線乗換
　大阪〜米原間は東海道本線が正式名称となるが、アーバンネットワーク名称のJR京都線(大阪〜京都間)、JR琵琶湖線(京都〜米原間)としてお馴染みである。大阪〜京都間は阪急・京阪と並行しており、昭和50年代の新快速運行開始を皮切りにデッドヒートが繰り広げられている。昭和62年の民営化以降は新快速＆快速系統に221系を導入、複々線区間や直線区間を生かした最高120km/h運転により、並行する私鉄群から乗客を引き寄せた実績がある。神戸の震災復興を機に223系導入による新快速の130km/h運転など、私鉄群の息の根を止める勢いでサービスアップしている。しかしながら、スピードアップにはダイヤ構成で少々無理をしているせいか、列車の遅れ、人身事故が多発しているのはいただけない。
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