阪神電車9000系

制御方式　　GTO　VVVFインバータ制御

主電動機　　TDK-6146-A(130×4(kw))

制動装置　　MBSA

空気圧縮機　C-2000-ML

台車形式　　SS044A(TC)、SS144A(M'、M)

車両編成

(←大阪　　　　　　　　　　　　元町→)

　Tc1 - M'1 - M1 - M2 - M'2 - Tc2　の6両固定編成

どんな車輌か

　平成8年登場。阪神大震災により被災した車両の代替として6両編成5本が一気に製造された。製造にあたっては当時の武庫川車両が被災車復旧で生産ラインがフル稼働状態であった事、たまたま空いていたのが川崎重工のステンレス車用生産ラインであった事から、阪神電車では初代ジェットカー試作車以来30年ぶりのステンレス車となっている。外観は8000系後期型と共通ながら、ステンレスに赤白の帯を巻いている事から、一見すると山陽5000系と見間違うぐらい似ている。足回りは先に登場した5500系と同じGTO　VVVFインバータ制御で、ギア比は急行系統用にアレンジされている。