列車案内〜神戸高速鉄道〜
			車両を持たない鉄道、神戸高速であるが、私鉄4社バラバラだったターミナルを1つにまとめただけあって、各駅が重要なポジションにある。特に、新開地や高速神戸は折り返し設定があり、列車案内表示器は欠かせない存在となっている。開業時はフリップ式が主流で、種別と行先が個別になったタイプにより、様々な列車設定を表示してきた。昭和60年代になると高速長田・大開などの駅でLED表示器を設置、その後に既存設置駅もLED表示器に置き換わるのだが、設置時期や条件によりバリエーションに富んだ結果となっている。
			LED式列車案内表示器
			平成18年以降に設置の東西線中間駅用フルカラーLED式案内表示器(大開駅)。かつての3色LED表示器を置き換えたもので、2段の列車案内に、備考欄を挟む形式は今まで通り、種別表示はフルカラーLED表示となっている。新開地駅などのフルカラーLEDをベースとしながらも一部は簡素化されていたり、書体も若干異なる。英字は日本語と交互で表示。
			平成10年以降に設置の東西線主要駅用フルカラーLED式案内表示器(高速神戸駅)。種別表示に青色LEDを採用した事によりフルカラー表示が可能になり、青字や白字の表記が可能となっている。当然緑も表示可能であるが、S特急の場合緑地に白…ではなくて単なる緑文字とはいかがなものか…。その他の表示部は従来の3色LED。英字は日本語と交互に表示。
			南北線新開地駅用LED式案内表示器。神鉄の始発駅だけあって、造りも豪華である。平成4年設置の為に3色LEDであるが、今でも古さを感じない。縦幅を大きく取り、英字は日本語の下に表示。
			過去の列車案内表示器
								東西線中間駅用3色LED案内表示器(大開駅)。相対式ホームで折り返し設定のない中間駅でも、全列車種別が停車(その後、山陽特急や直通特急で通過設定あり)という事もあり、昭和60年代に高速長田・大開に設置された。列車2本分を表示し、先発には備考欄が備わる。後の山陽電車向けLED案内表示器のベースとも言える。震災以降、備考欄に接近／発車案内機能が追加されている。英字表示は未対応。平成18年〜19年にかけて、新型のフルカラーLED表示器に置き換えられ、現存しない。
								フリップ式案内表示器(新開地駅　南北線のりば)。1行のコマに種別と行先を一緒に表示するのが主流な中、種別と行先のコマを別々にする事で、様々なパターンの列車案内に対応している。構造は東西線、南北線共に同じであるが、備考欄の位置が東西線は種別／行先の下(だったと思う)、南北線は行先表示の横に表示される。
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